车联网技术助力自动驾驶迈向诗和远方

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通讯世界网络新闻CWW 2019年8月24日下午,2019年-VISTA中国电信5G杯自动驾驶汽车挑战赛在重庆白家湖公园隆重开幕。 
作为这一挑战的重要合作伙伴,高鸿将继续为所有团队的安全驾驶和自动驾驶提供最全面的保障。  
开放,是发展的金钥匙汽车网络  
为期一周的i-VISTA自动驾驶仪挑战赛是Zhibo展会的亮点,也是5G时代新技术和应用的测试场地。 
基于智能驾驶和挑战未来的自动驾驶挑战赛,不仅吸引了包括一汽集团,江淮汽车,长安汽车,金龙汽车,上汽通用等知名汽车制造商,甚至还有清华大学,武汉大学等。 ,北京。 
航空航天大学,北京联合大学,长安大学,重庆邮电大学,重庆交通大学等高等院校以及一些专注于智能旅游的互联网公司和科研机构也已出现。 
在智能驾驶和自动驾驶圈中,i-VISTA自动驾驶挑战赛独有的复杂路况,丰富的测试内容以及独特的高奖金和高中奖率,吸引了内部人士和重庆人。 
提供一餐自动驾驶和宴会。  
一个明显的趋势是,在2018年的活动中,组织者首次尝试引入C-V2X技术来协助自动驾驶仪参加比赛,取得非常显着的成果。前三名中的两个安装了C-V2X设备。  
基于专业的技术对接能力和专门的现场支持能力,高宏的汽车网络终端设备受到主办方的青睐。它已连续第二年成为C-V2X的官方指定合作伙伴。  
根据高虹汽车网络部执行副总经理任世炎的说法,今年事件上,C-V2X汽车网络技术的应用已被参与团队广泛使用,各团队已要求安装和安装相关的车载终端以加强车辆。 
与交通信号灯的互动使自驾车能够实时了解周围车辆状态和驾驶意图,以及实时获取周围道路信息变化的能力,从而改善现实状况。信号相位信息采集的时间和可靠性,有效地提高了
能够应对复杂条件,如字母控制交叉口的通过和前方严重遮挡的通过。  
应用,由于技术的影响  
除了为参与车辆提供和安装C-V2X车载终端外,高虹还在中国汽车研究院李家部署了DTVL3100-RSU路边机组公园和白云湖,为整个体育场提供全方位的C-V2X通信覆盖。 
。 
 RSU和OBU之间的直接通信可以为参与交通现场技术挑战和创新应用挑战的车辆提供更加及时和准确的交通信号灯。  
当然, C-V2X在自动驾驶中的辅助作用远不止于此。 
 RSU路边单元和路边设施,如交通灯,路边
传感等的互连可以实时获得路边信息,并通过低延迟,高可靠性的C-V2X消息广播到周围的OBU设备。 
安装在参与车辆上的DTVL3100-OBU车载设备首次接收RSU消息,并通过一系列复杂的底层通信处理(如过滤和匹配)将路边信息封装在应用消息中,并发送它通过标准API接口传递给应用程序API。 
车辆控制系统,提高自动驾驶的安全性。  
此外,C-V2X通讯解决方案可以帮助参赛车辆完成绿波速度指导,救护车提醒通过周围交通参与者和周围道路的准确信息提示,优先交通,动态车辆预订和其他事件场景。 
它可以大大降低红灯自动驾驶车辆的机会,还可以提高急弯和复杂交叉口等自动驾驶的智能感应能力。它可以提高自动驾驶的安全性,大大提高复杂交叉口自动驾驶体验的驾驶性能。 
经验。  
应该有动力,有创意  
早在2012年,中国新科集团的子公司高虹就开始研究汽车网络,并在2013年电信日5.17期间首次提出了全球的LTE-V2X概念和关键技术。
从那时起,高鸿一直保持其在标准和产品方面的领先地位,并一直致力于推广汽车网络产业的成熟和发展。 
在接受媒体采访时,中国新科集团副总经理陈善志表示,中国新科提出的LTE-V标准已成为全球主流的车载网络和5G车联网标准。 r \\ n  
陈善智将车辆互联网的应用发展分为三个阶段:提高交通效率,协助驾驶安全,公园采矿区,港口码头等区域的商用车自动驾驶,以及普通乘用车的自动驾驶。 
他指出,在为行业提供一流的技术,产品和解决方案的基础上,中国新科将继续开展C-V2X,包括现阶段的LTE-V2X和随后的5GNR V2X技术预研,产品开发和营销和行业。 
在链条的上游和下游开展了广泛的合作,凝聚力促进了C-V2X在中国乃至全世界的产业化,促进了商业化。  ## #Chen Shanzhi表示,对于车辆互联网未来的重点发展和应用,中国新科将进一步支持高鸿对车辆网络应用研发的深入研究,如自动驾驶和进一步的工业化和商业化。车辆互联网,结合道路测试感知等。 
技术,为未来的自动驾驶提供更多的基础技术和应用,从根本上促进了自动驾驶的完全商业时代的早期到来。
 
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